現階段，電阻焊設備在凸焊和鋁合金點焊中，常見隨動性良好的薄膜氣缸變壓力曲線氣壓傳動加壓機構，可自行分析其工作步驟，提示如下所示：

平常情況：氣源由w2過濾調壓後由DF2電磁閥常通口A進到儲油罐，使罐中受壓再進入輔助路程提高油缸，使之活塞處在頂部部位，（即輔助路程未開啟）另一路上氣源經DF1電磁閥（未通電情況）的常開口A進到薄膜氣缸的薄膜下邊，使之受力處往上翹起情況，一整套氣缸工作係統未開啟。

輔助路程工作狀態：電磁閥通電後接通B口，氣源進到儲氣罐受壓後油經截止閥DF3常通口A，從輔助提高油缸杆的根部往下進到氣缸出杆，並注滿整根杆的室內空間，在注油的前提下，伴隨著油多促使空心杆要讓出更多空間，迫使這根出杆與內部的小杆往下分離，以求可以達到更多的空間，到達部位要求後，DF3通電斷開電路，與此同時，DF2斷電轉向常通口A，因此提高油路運行，推動油缸的活塞往上運動，使之再次處在相對靜止情況，（另一個油路被斷開，出杆的油無法回，運用油無法壓縮的原理），使之兩油塞杆變為一根加長的剛性杆，做到輔助路程的需求。

焊接時工作狀態：DF1通電運行，接通該閥B口，壓縮空氣由W3過濾調壓氣缸主活塞杆往下推動並卡緊工件，通電流焊接時電磁閥通電運行轉動，這時快速把附著在下氣室的壓縮空氣從口中排出，這突變的壓力差，提升它在焊接時的壓力，焊接逐漸。

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